Mambo tutakayojadili katika sura hii ni:
Usahihi wa kasi/ulaini/uhai na udumishaji/uzalishaji wa vumbi/ufanisi/joto/mtetemo na kelele/vipimo vya kukabiliana na moshi/mazingira ya matumizi
1. Ubora wa gyrost na usahihi
Mota inapoendeshwa kwa kasi thabiti, itadumisha kasi sawa kulingana na hali ya hewa kwa kasi ya juu, lakini itatofautiana kulingana na umbo la msingi la mota kwa kasi ya chini.
Kwa mota zisizo na brashi zilizo na mashimo, mvuto kati ya meno yaliyo na mashimo na sumaku ya rotor utadunda kwa kasi ya chini. Hata hivyo, katika hali ya mota yetu isiyo na mashimo isiyo na brashi, kwa kuwa umbali kati ya kiini cha stator na sumaku ni thabiti katika mduara (ikimaanisha kuwa upinzani wa sumaku ni thabiti katika mduara), hakuna uwezekano wa kutoa mawimbi hata katika volteji za chini. Kasi.
2. Maisha, utunzaji na uzalishaji wa vumbi
Vipengele muhimu zaidi wakati wa kulinganisha mota zilizopigwa brashi na zisizo na brashi ni uhai, udumishaji na uzalishaji wa vumbi. Kwa sababu brashi na kifaa cha kusukuma maji hugusana wakati mota ya brashi inapozunguka, sehemu ya mguso itachakaa bila shaka kutokana na msuguano.
Kwa hivyo, mota nzima inahitaji kubadilishwa, na vumbi kutokana na uchakavu wa uchafu linakuwa tatizo. Kama jina linavyopendekeza, mota zisizotumia brashi hazina brashi, kwa hivyo zina uhai bora, uimara, na hutoa vumbi kidogo kuliko mota zilizopigwa brashi.
3. Mtetemo na kelele
Mota zilizopigwa brashi hutoa mtetemo na kelele kutokana na msuguano kati ya brashi na kifaa cha kusukuma maji, huku mota zisizo na brashi hazitoi. Mota zisizo na brashi zilizopigwa brashi hutoa mtetemo na kelele kutokana na torque ya nafasi, lakini mota zilizopigwa na mota za kikombe zenye mashimo hazitoi.
Hali ambayo mhimili wa mzunguko wa rotor hupotoka kutoka katikati ya mvuto huitwa kutokuwa na usawa. Rotor isiyo na usawa inapozunguka, mtetemo na kelele huzalishwa, na huongezeka kadri kasi ya injini inavyoongezeka.
4. Ufanisi na uzalishaji wa joto
Uwiano wa nishati ya mitambo inayotoka kwa nishati ya umeme inayoingia ni ufanisi wa mota. Hasara nyingi ambazo haziwi nishati ya mitambo huwa nishati ya joto, ambayo itaipasha moto mota. Hasara za mota ni pamoja na:
(1). Upotevu wa shaba (upotevu wa nguvu kutokana na upinzani wa kuzungusha)
(2). Upotevu wa chuma (upotevu wa stator core hysteresis, upotevu wa mkondo wa eddy)
(3) Upotevu wa mitambo (upotevu unaosababishwa na upinzani wa msuguano wa fani na brashi, na upotevu unaosababishwa na upinzani wa hewa: upotevu wa upinzani wa upepo)
Upotevu wa shaba unaweza kupunguzwa kwa kunenepesha waya wa enamel ili kupunguza upinzani wa kuzungusha. Hata hivyo, ikiwa waya wa enamel utafanywa kuwa mzito, kuzungusha itakuwa vigumu kusakinisha kwenye mota. Kwa hivyo, ni muhimu kubuni muundo wa kuzungusha unaofaa kwa mota kwa kuongeza kipengele cha mzunguko wa wajibu (uwiano wa kondakta na eneo la sehemu mtambuka la kuzungusha).
Ikiwa mzunguko wa uwanja wa sumaku unaozunguka ni wa juu zaidi, upotevu wa chuma utaongezeka, kumaanisha kwamba mashine ya umeme yenye kasi ya juu ya mzunguko itazalisha joto nyingi kutokana na upotevu wa chuma. Katika upotevu wa chuma, upotevu wa mkondo wa eddy unaweza kupunguzwa kwa kupunguza bamba la chuma lililowekwa laminate.
Kuhusu hasara za mitambo, mota zilizopigwa brashi huwa na hasara za mitambo kutokana na upinzani wa msuguano kati ya brashi na kifaa cha kusukuma maji, huku mota zisizo na brashi zikiwa hazina hasara. Kwa upande wa fani, mgawo wa msuguano wa fani za mpira ni mdogo kuliko ule wa fani za kawaida, jambo ambalo huboresha ufanisi wa mota. Mota zetu hutumia fani za mpira.
Tatizo la kupasha joto ni kwamba hata kama matumizi hayana kikomo cha joto lenyewe, joto linalozalishwa na mota litapunguza utendaji wake.
Wakati vilima vinapopata joto, upinzani (impedans) huongezeka na ni vigumu kwa mkondo kutiririka, na kusababisha kupungua kwa torque. Zaidi ya hayo, wakati mota inakuwa moto, nguvu ya sumaku ya sumaku itapunguzwa na demagnetization ya joto. Kwa hivyo, uzalishaji wa joto hauwezi kupuuzwa.
Kwa sababu sumaku za samarium-cobalt zina demagnetization ndogo ya joto kuliko sumaku za neodymium kutokana na joto, sumaku za samarium-cobalt huchaguliwa katika matumizi ambapo halijoto ya injini ni ya juu zaidi.
Muda wa chapisho: Julai-21-2023