Mota Zilizopigwa Brashi
Hizi ni aina za jadi za mota za DC ambazo hutumika kwa matumizi ya msingi ambapo kuna mfumo rahisi sana wa udhibiti. Hizi hutumika katika matumizi ya watumiaji na matumizi ya msingi ya viwanda. Hizi zimegawanywa katika aina nne:
1. Jeraha la Mfululizo
2. Jeraha la Kujificha
3. Jeraha la Mchanganyiko
4. Sumaku ya Kudumu
Katika mfululizo wa injini za DC zilizounganishwa, vilima vya rotor vimeunganishwa mfululizo na vilima vya uwanjani. Kubadilisha volteji ya usambazaji kutasaidia kudhibiti kasi. Hizi hutumika katika lifti, kreni, na viinua, n.k.
Katika injini za DC zilizounganishwa na shunt, vilima vya rotor vimeunganishwa sambamba na vilima vya shambani. Inaweza kutoa torque ya juu bila kupunguza kasi na kuongeza mkondo wa injini. Kwa sababu ya kiwango chake cha wastani cha torque ya kuanzia pamoja na kasi isiyobadilika, hutumika katika visafirishaji, visagaji, visafishaji vya utupu, n.k.
Katika injini za DC zenye jeraha la kiwanja, polari ya vilima vya shunt huongezwa kwenye ile ya sehemu za mfululizo. Ina torque ya juu ya kuanzia na inafanya kazi vizuri hata kama mzigo unatofautiana vizuri. Hii hutumika katika lifti, misumeno ya mviringo, pampu za centrifugal, n.k.
Sumaku ya kudumu kama jina linavyopendekeza hutumika kwa udhibiti sahihi na kupunguza torque kama vile roboti.
Mota Zisizotumia Brashi
Mota hizi zina muundo rahisi na zina muda mrefu wa matumizi zinapotumika katika matumizi ya juu. Hii haina matengenezo mengi na ufanisi mkubwa. Aina hizi za mota hutumika katika vifaa vinavyotumia udhibiti wa kasi na nafasi kama vile feni, vigandamizi, na pampu.
Vipengele vya injini ya kupunguza kidogo:
1. Hakuna mahali pa AC na betri zinazoweza kutumika pia.
2. Kipunguzaji rahisi, rekebisha uwiano wa kupunguza kasi, kinaweza kutumika kwa kupunguza kasi.
3. Kiwango cha kasi ni kikubwa, torque ni kubwa.
4. Idadi ya zamu, ikihitajika, inaweza kubinafsishwa kulingana na mahitaji halisi.
Mota ndogo ya kupunguza kasi inaweza pia kubuniwa kulingana na mahitaji maalum ya wateja, shimoni tofauti, uwiano wa kasi ya mota, sio tu kwamba wateja huboresha ufanisi wa kazi, lakini pia huokoa gharama nyingi.
Mota ya kupunguza kasi ya injini, mota ndogo ya DC, mota ya kupunguza gia si ndogo tu, uzito mwepesi, usakinishaji rahisi, matengenezo rahisi, muundo mdogo, toni ya chini sana, kazi laini, uteuzi mpana wa kasi ya kutoa, uhodari mkubwa, ufanisi hadi 95%. Imeongeza muda wa uendeshaji, lakini pia huzuia vumbi linaloruka na mtiririko wa maji na gesi ya nje kuingia kwenye mota.
Mota ndogo ya kupunguza, motor ya kupunguza gia ni rahisi kudumisha, ufanisi wa hali ya juu, uaminifu, kiwango cha chini cha uchakavu, na matumizi ya vifaa rafiki kwa mazingira, na kupitia ripoti ya ROHS. Ili wateja waweze kuwa salama na uhakika wa kutumia. Huokoa gharama ya mteja kwa kiasi kikubwa na kuongeza ufanisi wa kazi.
1. Ni aina gani ya brashi inayotumika kwenye mota?
Kuna aina mbili za brashi ambazo kwa kawaida tunatumia kwenye mota: brashi ya chuma na brashi ya kaboni. Tunachagua kulingana na mahitaji ya Kasi, Mkondo, na maisha. Kwa mota ndogo kabisa, tuna brashi za chuma pekee huku kwa mota kubwa tuna brashi za kaboni pekee. Ikilinganishwa na brashi za chuma, maisha ya brashi za kaboni ni marefu zaidi kwani itapunguza uchakavu kwenye commutator.
2. Viwango vya kelele vya mota zako ni vipi na je, una zile tulivu sana?
Kwa kawaida tunafafanua kiwango cha kelele (dB) kulingana na kelele ya ardhi ya nyuma na umbali wa kipimo. Kuna aina mbili za kelele: kelele ya mitambo na kelele ya umeme. Kwa ile ya kwanza, inahusiana na Kasi na sehemu za mota. Kwa ile ya mwisho, inahusiana zaidi na cheche zinazosababishwa na msuguano kati ya brashi na commutator. Hakuna mota tulivu (bila kelele yoyote) na tofauti pekee ni thamani ya dB.
3. Je, unaweza kutoa orodha ya bei?
Kwa mota zetu zote, zimebinafsishwa kulingana na mahitaji tofauti kama vile muda wa matumizi, kelele, Voltage, na shimoni n.k. Bei pia hutofautiana kulingana na kiasi cha mwaka. Kwa hivyo ni vigumu sana kwetu kutoa orodha ya bei. Ukiweza kushiriki mahitaji yako ya kina na kiasi cha mwaka, tutaona ni ofa gani tunaweza kutoa.
4. Ungependa kutuma nukuu ya injini hii?
Kwa injini zetu zote, zimebinafsishwa kulingana na mahitaji tofauti. Tutatoa nukuu mara tu baada ya kutuma maombi yako maalum na kiasi cha kila mwaka.
5. Ni muda gani wa kuongoza kwa sampuli au uzalishaji wa wingi?
Kwa kawaida, inachukua siku 15-25 kutoa sampuli; kuhusu uzalishaji wa wingi, itachukua siku 35-40 kwa uzalishaji wa mota za DC na siku 45-60 kwa uzalishaji wa mota za gia.
6. Ninapaswa kulipa kiasi gani kwa sampuli?
Kwa sampuli za gharama nafuu zenye kiasi kisichozidi vipande 5, tunaweza kuzitoa bure kwa mizigo inayolipwa na mnunuzi (ikiwa wateja wanaweza kutoa akaunti yao ya mjumbe au mjumbe wa arRange ili kuzichukua kutoka kwa kampuni yetu, itakuwa sawa kwetu). Na kwa wengine, tutatoza gharama ya sampuli na mizigo. Sio lengo letu kupata pesa kwa kuchaji sampuli. Ikiwa ni muhimu, tunaweza kurejeshewa pesa mara tu tutakapopata agizo la awali.
7. Je, inawezekana kutembelea kiwanda chetu?
Hakika. Lakini tafadhali tujulishe siku chache mapema. Tunahitaji kuangalia ratiba yetu ili kuona kama tunapatikana wakati huo.
8. Je, kuna muda halisi wa maisha kwa injini?
Ninaogopa sivyo. Muda wa matumizi hutofautiana sana kwa Mifumo, vifaa, na hali tofauti za Uendeshaji kama vile halijoto, unyevunyevu, mzunguko wa kazi, nguvu ya kuingiza, na jinsi mota au mota ya gia inavyounganishwa na mzigo, n.k. Na muda wa matumizi ambao tumetaja kwa kawaida ni wakati ambapo mota huzunguka bila kusimama na mabadiliko ya Mkondo, Kasi, na Torque yako ndani ya +/- 30% ya thamani ya awali. Ukiweza kutaja mahitaji ya kina na hali ya kazi, tutafanya tathmini yetu ili kuona ni ipi itafaa kukidhi mahitaji yako.
9. Je, una kampuni tanzu au wakala yeyote hapa?
Hatuna kampuni tanzu yoyote nje ya nchi lakini tutazingatia hilo katika siku zijazo. Daima tuna nia ya kushirikiana na kampuni au mtu yeyote wa kimataifa ambaye angekuwa tayari kuwa mawakala wetu wa ndani ili kuwahudumia wateja wetu kwa karibu na kwa ufanisi zaidi.
10. Ni aina gani ya taarifa za vigezo zinazopaswa kutolewa ili mota ya DC itathminiwe?
Tunajua, maumbo tofauti huamua ukubwa wa nafasi, ambayo ina maana kwamba ukubwa tofauti unaweza kufikia utendaji kama vile thamani tofauti za Torque. Mahitaji ya utendaji yanajumuisha Voltage ya kufanya kazi, mzigo uliokadiriwa, na Kasi iliyokadiriwa, huku hitaji la umbo likijumuisha ukubwa wa juu zaidi wa Ufungaji, ukubwa wa shimoni la nje, na mwelekeo wa kituo.
Ikiwa mteja ana mahitaji mengine ya kina zaidi, kama vile kikomo cha sasa, mazingira ya kazi, mahitaji ya maisha ya huduma, mahitaji ya EMC, n.k., tunaweza pia kutoa tathmini ya kina na sahihi zaidi pamoja.
Ubunifu wa kipekee wa mota zisizo na brashi na zisizo na brashi zenye mashimo una faida kadhaa muhimu:
1. Ufanisi mkubwa wa injini
2. Uwezo wa kuhimili mazingira magumu
3. Muda mrefu wa maisha ya injini
4. Kuongeza kasi kwa kiwango cha juu
5. Uwiano wa nguvu/uzito wa juu
6. Usafishaji wa vijidudu kwa joto la juu (unaotolewa na muundo wa tanki)
7. Mota hizi za DC zisizo na brashi zinafaa sana kutumika katika mazingira yanayohitaji usahihi na uimara.
Vipengele vya mota ya kikombe/msingi isiyo na mashimo.
Vilima vya stator hutumia vilima vyenye umbo la kikombe, bila athari ya mfereji wa meno, na mabadiliko ya torque ni madogo sana.
Chuma cha sumaku cha NdFeb chenye utendaji wa hali ya juu, msongamano mkubwa wa nguvu, nguvu ya kutoa iliyokadiriwa hadi 100W.
Ganda lote la aloi ya alumini, utengamano bora wa joto, ongezeko la chini la joto.
Fani za mpira za chapa iliyoagizwa kutoka nje, uhakikisho wa maisha wa hali ya juu, hadi saa 20000.
Muundo mpya wa fuselage ya kifuniko cha mwisho, hakikisha usahihi wa usakinishaji.
Kihisi cha Ukumbi kilichojengewa ndani kwa ajili ya urahisi wa kuendesha gari.
Inafaa kwa vifaa vya umeme, vifaa vya matibabu, udhibiti wa servo na hafla zingine.