Mambo tutakayojadili katika sura hii ni:
Usahihi wa kasi/ulaini/maisha na udumishaji/uzalishaji wa vumbi/ufanisi/joto/mtetemo na kelele/hatua za kutolea nje/mazingira ya matumizi.
1. Gyrostability na usahihi
Wakati motor inaendeshwa kwa kasi ya kutosha, itadumisha kasi ya sare kulingana na inertia kwa kasi ya juu, lakini itatofautiana kulingana na sura ya msingi ya motor kwa kasi ya chini.
Kwa motors zilizopigwa bila brashi, kivutio kati ya meno yaliyofungwa na sumaku ya rotor itapiga kwa kasi ya chini.Hata hivyo, katika kesi ya motor brushless slotless yetu, kwa kuwa umbali kati ya msingi stator na sumaku ni mara kwa mara katika mduara (maana kwamba magnetoresistance ni mara kwa mara katika mduara), kuna uwezekano wa kuzalisha ripples hata katika voltages chini.Kasi.
2. Maisha, kudumisha na kuzalisha vumbi
Sababu muhimu zaidi wakati wa kulinganisha motors zilizopigwa na zisizo na brashi ni maisha, kudumisha na kizazi cha vumbi.Kwa sababu brashi na kibadilishaji hugusana wakati motor ya brashi inazunguka, sehemu ya mguso itachakaa kwa sababu ya msuguano.
Matokeo yake, motor nzima inahitaji kubadilishwa, na vumbi kutokana na uchafu wa kuvaa huwa tatizo.Kama jina linavyopendekeza, motors zisizo na brashi hazina brashi, kwa hivyo zina maisha bora, kudumisha, na hutoa vumbi kidogo kuliko motors zilizopigwa.
3. Vibration na kelele
Motors zilizopigwa huzalisha vibration na kelele kutokana na msuguano kati ya brashi na commutator, wakati motors brushless hawana.Motors zilizopigwa kwa brashi huzalisha mtetemo na kelele kwa sababu ya torque ya yanayopangwa, lakini motors zilizopigwa na motors za mashimo hazifanyi.
Hali ambayo mhimili wa mzunguko wa rotor hutoka katikati ya mvuto inaitwa kutokuwa na usawa.Wakati rotor isiyo na usawa inapozunguka, vibration na kelele huzalishwa, na huongezeka kwa ongezeko la kasi ya magari.
4. Ufanisi na kizazi cha joto
Uwiano wa nishati ya mitambo ya pato kwa nishati ya umeme ya pembejeo ni ufanisi wa motor.Hasara nyingi ambazo hazifanyi nishati ya mitambo huwa nishati ya joto, ambayo itawasha moto motor.Hasara za magari ni pamoja na:
(1).Upotezaji wa shaba (kupoteza nguvu kwa sababu ya upinzani wa vilima)
(2).Upotezaji wa chuma (upotezaji wa hysteresis ya msingi wa stator, upotezaji wa sasa wa eddy)
(3) Hasara ya mitambo (hasara inayosababishwa na upinzani wa msuguano wa fani na brashi, na hasara inayosababishwa na upinzani wa hewa: hasara ya upinzani wa upepo)
Upotevu wa shaba unaweza kupunguzwa kwa kuimarisha waya enamelled ili kupunguza upinzani wa vilima.Hata hivyo, ikiwa waya ya enamelled inafanywa zaidi, windings itakuwa vigumu kufunga kwenye motor.Kwa hiyo, ni muhimu kutengeneza muundo wa vilima unaofaa kwa motor kwa kuongeza kipengele cha mzunguko wa wajibu (uwiano wa kondakta kwa eneo la sehemu ya msalaba wa vilima).
Ikiwa mzunguko wa uwanja unaozunguka wa magnetic ni wa juu, hasara ya chuma itaongezeka, ambayo ina maana kwamba mashine ya umeme yenye kasi ya juu ya mzunguko itazalisha joto nyingi kutokana na hasara ya chuma.Katika hasara za chuma, hasara za sasa za eddy zinaweza kupunguzwa kwa kupunguza sahani ya chuma iliyochongwa.
Kuhusu hasara za mitambo, motors zilizopigwa daima zina hasara za mitambo kutokana na upinzani wa msuguano kati ya brashi na commutator, wakati motors brushless hawana.Kwa upande wa fani, mgawo wa msuguano wa fani za mpira ni chini kuliko ile ya fani za wazi, ambayo inaboresha ufanisi wa magari.Motors zetu hutumia fani za mpira.
Tatizo la kupokanzwa ni kwamba hata ikiwa programu haina kikomo juu ya joto yenyewe, joto linalozalishwa na motor litapunguza utendaji wake.
Wakati vilima vinapata moto, upinzani (impedance) huongezeka na ni vigumu kwa mtiririko wa sasa, na kusababisha kupungua kwa torque.Zaidi ya hayo, wakati motor inakuwa moto, nguvu ya sumaku ya sumaku itapunguzwa na demagnetization ya joto.Kwa hiyo, kizazi cha joto hawezi kupuuzwa.
Kwa sababu sumaku za samarium-cobalt zina upunguzaji sumaku mdogo wa mafuta kuliko sumaku za neodymium kwa sababu ya joto, sumaku za samarium-cobalt huchaguliwa katika programu ambazo joto la injini ni kubwa zaidi.
Muda wa kutuma: Jul-21-2023