habari

Ufafanuzi
Ufanisi wa injini ni uwiano kati ya pato la nguvu (ya mitambo) na ingizo la nguvu (ya umeme). Pato la nguvu ya mitambo huhesabiwa kulingana na torque na kasi inayohitajika (yaani nguvu inayohitajika kusogeza kitu kilichounganishwa na injini), huku ingizo la nguvu ya umeme likihesabiwa kulingana na volteji na mkondo unaotolewa kwa injini. Pato la nguvu ya mitambo huwa chini kuliko ingizo la nguvu ya umeme kwa sababu nishati hupotea katika aina mbalimbali (kama vile joto na msuguano) wakati wa mchakato wa ubadilishaji (wa umeme hadi wa mitambo). Mota za umeme zimeundwa ili kupunguza hasara hizi ili kuongeza ufanisi.

Muhtasari wa suluhisho
Mota za TT MOTOR zimeundwa ili kufikia ufanisi wa hadi 90%. Sumaku zenye nguvu za neodymium na muundo ulioboreshwa wa saketi ya sumaku huwezesha mota zetu kufikia mtiririko mkubwa wa sumakuumeme na kupunguza hasara za sumakuumeme. TT MOTOR inaendelea kuvumbua miundo ya sumakuumeme na teknolojia za koili (kama vile koili zisizo na msingi) ambazo zinahitaji volteji ya chini ya kuanzia na hutumia mkondo mdogo wa umeme. Vidhibiti vya upinzani mdogo na wakusanyaji wa mkondo katika mota za DC zilizopigwa brashi hupunguza msuguano na kuongeza ufanisi wa mota za DC zilizopigwa brashi. Miundo yetu ya hali ya juu inaturuhusu kujenga mota zenye uvumilivu mkali zaidi, kupunguza pengo la hewa kati ya rotor na stator, na hivyo kupunguza uingizaji wa nishati kwa kila kitengo cha pato la torque.