habari

Wahandisi wanapotathmini mota ndogo za DC, vipimo vya utendaji ni sehemu tu ya hadithi. Mota hiyo itadumu kwa muda gani? Nini hutokea katika mazingira yenye joto kali au vumbi? Katika TT MOTOR, tunapokea maswali haya kila siku. Hapa kuna maswali matano yanayojulikana zaidi, yenye majibu wazi kutoka kwa majaribio yetu ya kiwandani na uzoefu halisi.

1. Muda wa kawaida wa maisha wa mota ya DC iliyosuguliwa ni upi?

Muda wa maisha wa mota ya DC iliyopigwa brashi kimsingi hupunguzwa na uchakavu wa brashi na commutator. Chini ya mzigo wa kawaida na hali safi, mota yenye brashi za kaboni kwa kawaida hudumu kwa saa 500 hadi 1,500. Mota zenye brashi za chuma cha thamani zinaweza kufikia saa 2,000 hadi 3,000, hasa katika muda wa kazi. Kwa matumizi yanayohitaji muda mrefu zaidi - kama vile vifaa vya matibabu au viendeshi vya viwandani - TT MOTOR inapendekeza kubadili hadi mota za DC (BLDC) zisizo na brashi, ambazo huzidi kwa urahisi saa 10,000 kwa sababu hakuna brashi za kuchakaa.

2. Joto huathirije maisha ya injini?

Joto ni adui wa mota zote. Kila ongezeko la 10°C juu ya halijoto ya uendeshaji iliyokadiriwa linaweza kupunguza maisha ya brashi kwa nusu na kuharibu sumaku za kudumu. Aina ya insulation ya mota zetu (Daraja E au B, 120–130°C) hufafanua halijoto ya juu inayoruhusiwa ya kuzungusha. Hata hivyo, kasha la mota halipaswi kuzidi 85°C kwa aina zilizopigwa brashi au 100°C kwa aina za BLDC wakati wa operesheni endelevu. Kwa mazingira ya halijoto ya juu (km, sehemu za injini za magari), TT MOTOR hutoa sumaku za halijoto ya juu, grisi maalum, na insulation ya Daraja H (180°C).

3. Je, mota inaweza kushughulikia vumbi, unyevu, au mtetemo?

Mota za kawaida za micro DC zimejengwa kwa ajili ya mazingira safi na ya ndani. Kwa hali ngumu, tunatoa ukadiriaji wa IP. Mota ya IP54 hustahimili kuingia kwa vumbi na maji yanayomwagika - inafaa kwa kamera za usalama za nje au vali za bustani. Zaidi ya hayo, tunatoa fani zilizoimarishwa na mihuri ya shimoni ili kushughulikia mtetemo. Mwambie mhandisi wako wa mauzo wa TT MOTOR kila wakati kuhusu mazingira yako ya uendeshaji ili tuweze kupendekeza kiwango sahihi cha ulinzi.

4. Nitajuaje wakati injini inakaribia mwisho wa maisha?

Mota iliyopigwa brashi mara chache hushindwa kufanya kazi ghafla. Ishara za onyo ni pamoja na:

Kupungua polepole kwa kasi ya kutopakia (zaidi ya 15% kutoka asili)

Kuongezeka kwa mkondo usio na mzigo (zaidi ya 30%)

Kelele inayosikika kama cheche au kelele kali

Kuanzia kwa vipindi

Kwa mota za BLDC, hali kuu ya hitilafu ni uchakavu wa fani, ambao huonekana kama ongezeko la mtetemo au kelele za kulalamika. Tunapendekeza ukaguzi wa utendaji wa mara kwa mara kwa matumizi muhimu. TT MOTOR inaweza kutoa itifaki za majaribio kwa timu yako ya matengenezo.

5. TT MOTOR hufanya nini ili kuhakikisha uaminifu?

Kila mota tunayosafirisha hupitia majaribio ya mwisho ya 100%: kasi isiyo na mzigo, mkondo, kasi ya mzigo iliyokadiriwa, mkondo, kelele, na mtetemo. Sampuli za mota kutoka kila kundi hufanya majaribio ya maisha (saa 1,000 mfululizo kwa mzigo uliokadiriwa) na majaribio ya mkazo wa mazingira (unyevunyevu, mshtuko wa joto, dawa ya chumvi). Michakato yetu iliyothibitishwa na ISO 9001 hufuatilia kila mota kwa msimbo, unaounganisha nyuma na data ya uzungushaji, kusawazisha, na uunganishaji. Unaponunua kutoka TT MOTOR, unapokea bidhaa iliyothibitishwa, si kamari.

Ushauri wa Mwisho

Njia bora ya kuthibitisha maisha ya injini ni kuijaribu chini ya mzunguko wako halisi wa mzigo na wajibu. TT MOTOR hutoa sampuli za injini na inaweza kufanya majaribio ya maisha maalum yanayoiga programu yako. Wasiliana nasi ili kujadili mahitaji yako ya uaminifu - tuko hapa kukusaidia kufanikiwa.